Jauns kuģu konteineru māju vilnis

DeMaria dizains

Kad Svens un Anna Pirkli būvēja māju uz sava zemes gabala Redondo pludmalē, Kalifornijā, viņi gribēja kaut ko mūsdienīgu, videi draudzīgu un interesantu. Bet "mūsdienīgs, videi draudzīgs un interesants" parasti nāk ar dūšīgu cenu zīmi.

Pēc tam viņi tikās ar arhitektu Pīteru DeMariju, kurš spēja projektēt izmaksu ziņā apzinīgu māju, kas ir tik ievērojama, ka tā jau ir izraisījusi divus autoavārijas autovadītājiem, kas drūzmējās uz ielas mājas priekšā. DeMaria noslēpums "> Kuģu konteineru mājas, kas izgatavotas ar tām milzu tērauda kastēm - kuras dažreiz sauc par ISBU vienībām vai vairākveidu tērauda celtniecības vienībām - bieži tiek novērotas rūsas rašanās uz pasaules pilsētu rūpnieciskajām malām.

Piegādes konteineru mājas: domāšana kastes iekšpusē

"Visa ideja ir tāda, ka mēs gribējām vienkāršu, mūsdienīgu māju, " sacīja Svens, kurš sapņoja par bēniņu stila dzīvošanu ar zaļa dizaina elementu. "Mēs centāmies būt videi draudzīgi, vienlaikus samazinot izmaksas."

Bet pat Svens nevarēja paredzēt interesi, ko viņa mājās radīja no kuģu konteineriem. "Mums ir ļoti daudz cilvēku, kas to gaudo, " Svens sacīja par savu 3500 kvadrātpēdu lielo mājokli. "Ikvienam ir interese par mājām."

Un, kaut arī daži cilvēki varētu gulēt, dzīvojot pārvadāšanas konteineru komplektā, baidoties, ka tie būs tumši un sašaurināti, kastu malas tika sagrieztas vaļā durvīm, logiem un iekšējām telpām. "Kad esat iekšā, tas jūtas ļoti gaisīgs un atvērts, jo mums ir daudz logu un 10 pēdas augsti griesti, " sacīja Svens.

DeMaria uzskata, ka mājas celtniecība, izmantojot standarta celtniecības paņēmienus, būtu maksājusi apmēram divreiz dārgāk. Pirkls bija ideāli klienti, viņš teica, jo viņi vairāk nodarbojās ar ērtu, pieejamu māju radīšanu nekā parastās. "Viņi varēja redzēt garām visiem stereotipiem, " sacīja DeMarija, aicinot savus klientus "par pirmajiem cilvēkiem, kas pārcēlās uz otru pusi."

Kuģniecības konteineru ēku priekšrocības

Kravu konteineru atkārtota izmantošana par ēkām sākās jau pirms gadu desmitiem ar militārpersonu palīdzību, kuras atzina to potenciālu par mājokļiem, birojiem un medicīnas objektiem, kas neveicina pārvietošanos. Visā pasaulē tās tiek izmantotas kā ārkārtas patversmes, mākslas studijas, rotaļu laukuma struktūras, kopmītnes un drošas telpas. Travelodge ir atvērusi 100 istabu astoņu stāvu viesnīcu netālu no Londonas, kas izgatavota no kuģu konteineriem.

Kas padara mazāk nekā jauko pārvadāšanas konteineru par tik pievilcīgu izvēli tālredzīgiem celtniekiem? Pēc priekšrocību teiktā, to priekšrocības ir gandrīz neierobežotas, sākot ar tērauda kastes rūpniecisko izturību, kas var pārvadāt līdz 30 tonnām.

"Kravas konteineri ir paredzēti dinamiskai dzīvei uz kustīga kuģa, kas novietots deviņos augstos augstumos, naidīgā jūras vidē, " sacīja Deivids Krusts, biznesa attīstības virsnieks ar SG Blocks, kas ir viens no valsts lielākajiem kuģu konteineru piegādātājiem, kas pārbūvēts būvniecībai. "Viņi ir sertificēti arī braucieniem pa dzelzceļu un kravas automašīnām. Iedomājieties, ka mēģināt izveidot koka konstrukciju, kas varētu darboties atbilstoši šim standartam."

Kravu pārvadāšanas konteineri ir ideāli piemēroti videi, kuras nav. "Vienības spēj satikt vai pārsniegt viesuļvētras kodus Maiami-Dade un seismiskos kodus, piemēram, Kalifornijā, " sacīja Kross. Tie ir izturīgi arī pret daudzām problēmām, kas nomoka tradicionālās koka karkasa mājas: uguni, pelējumu, noplūdes un koku urbjošus kukaiņus. "Noteikti termītus un citus varminetus neinteresē tērauds, " piebilda Kross.

Videi nekaitīgu ēku cienītājiem kuģniecības konteineru atkārtota izmantošana par lētu ēku ir negaidīta vide. "Mēs vēlamies veikt pārstrādi un nodot to steroīdiem, " sacīja Kross, piebilstot, ka pasaulē ir aptuveni 18 miljoni pārvadāšanas konteineru. Daudzi ir atstāti sakrauti savās galamērķa pilsētās, jo lētāk ir pasūtīt jaunus konteinerus no Āzijas, nekā tukšos sūtīt atpakaļ.

Krosam un citiem šie kuģu konteineru kalni tādās ostās kā Hjūstona, Ouklenda, Sietla un Maiami ir patiešām "iespēju kalni". Viņš lēš, ka vidējās amerikāņu mājas celtniecība prasa apmēram divus akrus koku. "Šie konteineri ir iespēja neatmežot zemi, " viņš teica. Un, pēc Cross apgalvo, enerģija, kas nepieciešama konteineru atkārtotai izmantošanai kā celtniecības sistēmas, ir tikai neliela daļa no tā, kas būtu vajadzīgs tērauda pārstrādei.

No jūras uz spīdošo ISBU

Arī pārvadāšanas konteineri un ISBU vienības ir kļuvušas par biroja vidi. Labdarības pasākumu uzņēmums Pallotta TeamWorks 47 000 kvadrātpēdu Losandželosas birojos izmantoja kravas krautnes.

"Šis projekts radās ierobežotā budžeta dēļ, " sacīja Jenny Huang, projekta koordinatore ar uzņēmuma telpas dizaineriem Clive Wilkinson Architects. "Viņiem bija jāuzrauga savas darbības izmaksas, " viņa sacīja no līdzekļu vākšanas organizācijas. "Viņiem nebija pietiekami daudz naudas, lai kondicionētu visu telpu."

Kuģu konteineru izmantošana par biroja darba zonām vai "mikrorajoniem" palīdzēja pārvaldīt gaisa kondicionēšanas izmaksas. "Tas tika novietots stratēģiski tur, kur tas bija nepieciešams, " sacīja Huangs.

Nelielais, bet pieaugošais dizaineru, darbuzņēmēju un vides aizstāvju skaits, kuri uzskata sevi par pārvadāšanas konteineru faniem, redz šo visu aizmirsto kastu gaišo nākotni. Viņu bagātīgais piedāvājums pilsētas centros un to standarta izmēri - lielākais, kas ir astoņas pēdas plats, astoņas ar pusi pēdas garš un 20 vai 40 pēdas garš - liekas, ka tie prasa elastīgu radošu atkārtotu izmantošanu.

Iespējams, ka lielākais šķērslis kuģu konteineru plašākai pieņemšanai ir negatīvais stereotips, kas saistīts ar tērauda kravas kastēm, kuras bieži tiek pārvietotas uz nezāļu aizvārtiem rūpnieciskiem pamatiem. "Patiesais izaicinājums ir konteineru aizspriedumi, " sacīja DeMaria. "Stigma gandrīz aptur to mirušu savās dziesmās."

Bet jebkuras dizaina kustības veiksmes galīgais apliecinājums tagad ir pasniegts kādreiz zemākajā kravas konteinerā - viņiem beidzot ir sava krāsainu kafijas galdiņu grāmata: Jure Kotnik izstrādātā konteinera arhitektūra .