Plusi un mīnusi betona piebraucamajam ceļam

slobo / Getty Images

Betons ir pieņemams piebraucamo ceļu materiāls pamatota iemesla dēļ. Betona plātnes ir ļoti izturīgas un izturīgas, un tām ir nepieciešama ļoti maza apkope. Apvienotā izturība un ilgmūžība padara betonu par salīdzinoši labu vērtību lielām bruģa vietām. Kā piebraucamā ceļa virsma betons ir dārgāks nekā grants un asfalts, bet tas ir ievērojami lētāks nekā piebraucamais ceļš, kas izgatavots ar ķieģeļu, bruģakmens vai betona bruģakmeņiem, un tas parasti tos visus pārspēj.

Lai arī parastais betons pēc izskata var būt diezgan blāvs, betonu var arī iekrāsot un apzīmogot, lai izveidotu unikālu un pievilcīgu virsmu.

Betons kā celtniecības materiāls

Betonu dažreiz kļūdaini dēvē par cementu, taču patiesībā termins cements attiecas tikai uz vienu sastāvdaļu, kas veido betonu. Betons ir kompozītmateriāls, kas sastāv no dažāda veida akmens pildvielām, kuras tiek turētas kopā ar ūdens un kaļķu saistvielu maisījumu - parasti portlandcementu. Cements pats ir pulverizēts pulveris, kas izgatavots no kaļķakmens un māla. Minerālā materiāla lielums betona maisījumā var atšķirties atkarībā no paredzētā betona izmantošanas veida. Tipiskai izmantotajai konstrukcijas konstrukcijai betons tiek veidots ar grants izmēra minerāliem, bet smalkākam darbam un gludākai apdares virsmai kā pildvielu var izmantot smalkākas smiltis. Tipiskajā maisījumā, ko izmanto piebraucamo ceļu plātnēs, ietvēs un citās bruģakmens virsmās, parasti tiek izmantots minerālu maisījums, sākot no grants līdz smilšu lieluma daļiņām.

Pirmo reizi sajaucot, betons ir ielejama virca, ko var veidot pēc nepieciešamās formas. Pēc tam tas pakāpeniski sacietē, betonam sacietējot. Sacietēšanas process ilgst vairākus mēnešus - pat gadus -, lai gan dažas dienas cietēšanas padara to pietiekami grūti lielākajai daļai lietojuma.

Daudzos gadījumos betons tiek stiprināts, plāksnē ievietojot tērauda metāla stiegrojuma stiepli vai armatūru. Sajaukšanas laikā var pievienot arī citas sastāvdaļas, piemēram, vielas, kas uzlabo izturību vai lēnu žāvēšanas laiku.

Uzstādīšana

Lai arī māju īpašniekiem ir iespējams pašiem ieliet betona piebraucamo ceļu, tas ir diezgan smags darbs. Laiks ir kritisks elements, jo pēc betona ieliešanas tas sāk ļoti ātri sacietēt. Šī iemesla dēļ parasti profesionāļiem ir tiesības veikt rakumus, sagatavot veidlapas, ieliet betonu un ātri pabeigt virsmu. Profesionāla ekipāža var paveikt visu projektu pāris dienu laikā, savukārt māju īpašniekiem parasti ir nepieciešama nedēļa vai vairāk tikai rakšanai un sagatavošanai, bet vēl viena ļoti gara diena ielešanai un apdarei. Namīpašniekam, kas ir pietiekami bezspēcīgs, lai ielietu savu betonu, ir ļoti svarīgi, lai būtu labprātīgu un spējīgu palīgu grupa.

Betona piebraucamā ceļa uzstādīšana sākas ar zāles un citas veģetācijas noņemšanu un stabila augsnes pamata nodrošināšanu. Pēc tam pa paredzētā piebraucamā ceļa perimetru tiek uzstādītas koka formas. Pievieno 5. klases grants pamatni, kura biezums ir vismaz 4 collas, to sadala un sablīvē. Armatūras materiāls tiek pievienots tieši virs iesaiņotās grants pamatnes, kas sastāv no tērauda stiepļu režģa vai metāla armatūras, kas visā laukumā ir ielikta krustveida formā.

Piebraucamais ceļš tagad ir gatavs betona izliešanai. Parasti tas ietver vairāku cilvēku apkalpi, kas ātri strādā, lai aizpildītu veidlapas ar mitru betonu, jo to piegādā no gatavā maisījuma pārdevēja un pēc tam ātri apstrādā virsmu. Apdares komandai jānodrošina arī pietiekams skaits izplešanās šuvju - rievas, kas izveidotas pa mitru virsmu noteiktos laika intervālos, lai plāksne varētu pārvietoties un saplīst kontrolētās vietās. Bez izplešanās rievām plātne var nejauši sadrumstalot, dabiski nostādoties un mainoties.

Apdares procesa galvenā sastāvdaļa ir betona peldoša apstrāde. Pēc betona ieliešanas un izlīdzināšanas betona virsmas apstrādei apdares apkalpe izmanto dažādus instrumentus, ar kapilāru darbību uz virsmas uzvelkot cementu un smalkākas daļiņas, lai izveidotu pievilcīgu, vienmērīgāku virsmu. Peldošais daudzums nosaka, cik gluda būs virsma, un to darīšana ir saistīta ar ievērojamiem amatiem, jo ​​pārmērīga peldošā darbība novājina virsmu un izraisa tās pārslveida veidošanos, savukārt pārāk maz plātnes atstāj ar raupju, rūpniecisku izskatu. Šis ir arī laiks, kad kvalificēta komanda var plātnes virsmai piešķirt dekoratīvu apdari un krāsas.

Pēc visu iepriekš minēto darbu pabeigšanas sākas viena no vissvarīgākajām betona piebraucamo ceļu uzstādīšanas daļām. Betons neizžūst; drīzāk tas notiek lēnā ķīmiskā procesā, kas sacietē un nostiprina materiālu. Ir ļoti svarīgi, lai šis sacietēšanas process notiktu vislabākajos apstākļos. Tas sākas ar laika apstākļiem. Ideāli sacietējoši laika apstākļi ir aptuveni 70 grādi ar virsmu, kas ir mitra, bet nav mitra. Vēsā laikā sacietēšana prasīs ilgāku laiku. Karstā laikā virsma regulāri jāsamitrina ar ūdeni, lai palēninātu sacietēšanas laiku.

Gaidiet vismaz nedēļu pirms braukšanas pa jauno piebraucamo ceļu un vismaz mēnesi pirms smago transportlīdzekļu novietošanas uz piebraucamā ceļa. Pirms betona blīvēšanas nogaidiet mēnesi vai divus.

Apkope

Daudzi cilvēki uz konkrētajiem piebraucamiem ceļiem raugās, ka tiem praktiski nav nepieciešama apkope, taču, lai vislabāk nodrošinātu ilgu kalpošanas laiku, brauciena ceļš ir tīrs un noslēgts. Tīrīšana parasti tiek veikta ar labu beršanu ar šļūteni un stīvu suku, bet betona blīvētājs pievienos aizsardzības slāni. Blīvējums jālieto vismaz reizi gadā. Ja jūs dzīvojat sniega valstī, labākais laiks piebraucamā ceļa noblīvēšanai ir rudenī, lai pārliecinātos, ka plāksne izturēs ceļa sāļus un bargos ziemas laika apstākļus.

Ilgmūžība un izmaksas

Betona piebraucamie ceļi parasti paliek funkcionālie 25 līdz 50 gadus atkarībā no tā, cik labi tie tika uzbūvēti un cik labi tie tika uzturēti. Pamata betona piebraucamais ceļš, ko profesionāla ekipāža uzstādījusi virs grants pamatnes, maksās no 4 līdz 10 USD par kvadrātpēdu. Valsts vidējais rādītājs ir apmēram 6 USD par kvadrātpēdu, padarot 16 x 38 piebraucamā ceļa izmaksas apmēram 3900 USD. Šīs izmaksas tomēr var gandrīz dubultoties, ja nolemjat doties ar krāsainu vai apzīmogotu apdari. Gaidiet, ka samaksāsit nedaudz vairāk, ja tiks nojaukta iepriekšējā iesaistītā plāksne.

Pros

  • Betons ir samērā pieņemama iespēja, ja ņem vērā ilgmūžību. Jums var būt nepieciešams veikt piebraucamo ceļu tikai vienu reizi laikā, kad jums pieder jūsu mājas.

  • Betons ir īpaši izturīga virsma. Kad betona plāksne ir labi uzstādīta un kopta, tā var kalpot 50 gadus vai ilgāk.

  • Betona piebraucamie ceļi ir ļoti spēcīgi. Labi uzstādīti ar pareizu pamatni un armatūru, tie izturēs vissmagākos transportlīdzekļus, ar kuriem jūs, iespējams, braucat.

Mīnusi

  • Betons nav vispievilcīgākais celtniecības materiāls, lai gan ir iespējama krāsu kodināšana un štancēšana. Šīm dekoratīvajām apstrādēm tomēr ir nepieciešama lielāka apkope, un tās parasti nav tik ilgas kā parastais betons.

  • Betonam ir nepieciešama ikgadēja apkope, īpaši blīvēšana, lai nodrošinātu plātnes ilgu kalpošanas laiku. Eļļas un šķidrumi, kas noplūst no transporta līdzekļiem, var izraisīt traipus, kurus ir grūti noņemt.

  • Betons nav ļoti DIY draudzīgs materiāls lieliem projektiem. Betona piebraucamā ceļa ielešana prasa ļoti smagu darbu, tāpēc lielākajai daļai cilvēku profesionālā uzstādīšana ir labākais risinājums.